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【内部学习】广州文冲船厂1100TEU/H5629项目电伴热系统
 

【内部学习】

 

    北极地区常年处于低温状态,历史上每年1月份的平均气温介于-20℃ —— -40℃之间,最暖的8月份气温也只达到-8℃,北极地区水域常年被冰层覆盖,所以从一般意义上讲北极水域是不适于普通商业船舶的航行,但是受近几年全球气候变暖的影响,在夏季,北极地区部分水域二年冰覆盖区域冰层厚度会变薄,部分当年冰覆盖区域的冰层会全部或部分融化,这就为普通商业船舶在该区域的通行创造了外部条件。

    由于各种原因,人类探索船舶在北极地区水域航行由来已久,因此也就出现了北极航道的概念,所谓北极航道主要是指东北航道与西北航道,东北航道是指西起冰岛,经巴伦支海,沿欧亚大陆北方海域向东,直至白令海峡的航道,这是连接西、北欧和太平洋西岸国家和地区的最短航道,而西北航道是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道,这是大西洋和太平洋之间最短的航道。

     自1954年起赛盟(THERMON)就致力于伴热研究;作为伴热产品的创始人和先驱,60多年来只做伴热产品的专注精神和不断创新的努力,使得赛盟成为全球范围内唯一最早赢得“伴热专家”(The Heat Tracing Specialists)美誉的世界顶级伴热品牌。
      赛盟产品广泛应用于船舶/海洋工程(Marine&Offshore),特别是北极海上及冰区航海伴热的成熟应用

        在极地和北极环境中,暴露表面结冰带来了严重问题,影响着人员和操作安全。浪花和(或)雪、雨和雾,加上超低的环境温度,是造成结冰的原因。针对海上支持和补给船、破冰船、半潜式钻井船、集装箱运输船以及其他浮动表面的防冻、积冰预防和融冰应用,赛盟开发出了防冰和除冰解决方案。伴热系统设计用于确保所有管道、容器、仪表、门窗、楼梯扶手和任何其他设备为低温运行做好充分准备,包括冷空气、冷海水和风等最重要的因素。

 

    为此,我司与厂家对广州文冲船厂1100TEU/H5629项目进行了技术交流,共同探讨与学习:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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